Pour cette nouvelle saison, LIGIER doit se contenter d'un moteur atmosphérique face aux surpuissants moteurs turbo des top team.
Une fois encore, les concepteurs des voitures vont essayer de palier au manque de puissance par des choix techniques risqués.
La JS31 se distingue par son aérodynamisme et l'architecture de son chassis.
Les lignes de la JS31 sont fluides, avec une hauteur des plus réduite, une carrosserie arrière très plate , très basse et des pontons également bas. Coté architecture, la nouvelle LIGIER est équipée de deux réservoirs d'essence, un situé derrière le pilote et le second situé entre le moteur et la boite de vitesse.
Ces deux options techniques s'avéreront catastrophiques sur la piste et le manque de rigidité du chassis ne permet pas à l'équipe de marquer le moindre point.
Michel TETU, le "père" de ce concept démissionne laissant vacant le poste de directeur technique.
Durant cette saison, LIGIER quitte ses locaux historiques d'ABREST, afin de s'installer à MAGNY-COURT, aux portes du tout nouveau circuit.